诺基亚7370的基本概述
美丽的象征诺基亚7370，华丽的外表，强悍的功能，无一不让你怜爱，如果你见到它更会难以割舍。采用旋转造型的7370为自己本就华丽的外表增添了一份奢迷的砝码……，而且性价比高，喜欢就不要放过，美丽不打折--倾慕之恋诺基亚7370。诺基亚7370机身设计惊艳四座，给人的感觉栩栩如生、活灵活现，屏幕上那花草的蔓延伸展，犹如神秘莫测又坚韧不熄的原始生命动力；近乎金色的琥珀色，层次感丰富多彩；虽是静止的艺术品，却犹如被灌注了生机盎然的生长力量，更增添了一份浪漫高雅的异国情调。机身三围88×43×23mm,重量103克，轻巧别致，非常适合MM的玉手，宛如一只玉蝴蝶在偏偏起舞，让人一见倾心十分迷人。采用了2英寸的65536色TFT屏幕，分辨率为320×240像素，支持智能色彩映射，效果细腻且清晰。铃声方面，7370采用了64和弦的铃声，支持视频铃声、MP3、AAC、64和弦/语音合成音MIDI铃声，并内置3D立体声扬声器，带给你独特的个性韵味。7370配备130万像素的摄像头，最大支持拍摄分辨率为1024×1280像素的图片，除了静态的照片拍摄功能外，7370还支持视频拍摄功能，能够支持MPEG视频播放和流媒体播放；内置10MB的存储空间，支持蓝牙、数据传输以及FM调频立体声收音机；在工具方面，7370提供了强大的支持，可随意自定义重复响闹时间的闹钟、日历、待办事项、备忘录、计算器、定时器、秒表以及录音机等商务应用功能，让你充分享受美丽瞬间，你的生活将由7370掌控。
诺基亚7370的基本功能
『时钟』 『内置振动』 『可选铃声』 『MP3铃声』『图形菜单』和弦铃声： 支持的文件格式：视频铃声、MP3、AAC、64 和弦/语音合成音 MIDI 铃声待机图片： 支持的图像格式：JPEG、GIF、EXIF、WBMP、BMP、MBM、PNG『内置天线』 『中文输入』 『中文短信』 『话机通讯录』『通话记录』 『EFR STK服务』多媒体短信： 彩信：支持彩信服务，可创建、接收、编辑和发送带有 AMR 声音片段的视频短片和图像语音报号： 声控拨号免提通话： 内置免提扬声器『下载图铃游戏』内置游戏： Phantom Spider Evolution内存容量： 10MBJava扩展： JAVA MIDP 2.0摄像头： 内置摄像头像素： 130万像素闪光灯： 内置变焦模式： 8倍数码变焦拍摄模式： 黑白、怀旧、负片和连拍多种拍摄模式视频拍摄： 支持视频播放： MPEG 视频播放和流媒体播放，播放以下视频格式的文件：H.263 视频、MPEG-4MP3播放器： 内置 ；支持以下媒体格式的数字音乐：MP3、AMR、MIDI收音机： 非内置；调频可视收音机：欣赏音乐，与喜爱的广播电台互动，查找正在播放哪一首歌曲、演唱者及其他艺术家信息；参与竞赛，回答问卷，为喜爱的歌曲投票；将购买的歌曲直接下载至手机『蓝牙接口』WAP浏览器： WAP 2.0浏览WWW浏览器： xHTML/HTML多模式浏览器数据线接口： Pop-Port™ 插孔，可连接 USB 数据线，使用 PC 套件与 PC 进行本地同步E-Mail： 电子邮件：支持 SMTP、POP3、IMAP4 和 APOP 协议。支持附件 (可查看 jpeg、3gp、MP3、.ppt、.doc、.xls 和 .pdf 文件)『闹钟』 『日历』 『计算器』 『世界时钟』『单位换算』电子字典： 英汉字典
高铁“G2306”次途经哪些站点?
温州南站始发、经过丽水站、缙云西站、永康南站、金华南站、金华站、衢州站、上饶站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、萍乡北站、长沙南站、韶山南站、娄底南站、溆浦南站、怀化南站、新晃西站、铜仁南站、凯里南站、终点站贵阳北站。拓展：1、简介：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。2、国内标准中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是HSR，不是RH，很多人把CRH即中国铁路高速列车（高于一般快速列车）误解为中国高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。3）2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。4）中国国家铁路局网站短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。5）2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范，也规定高铁为客专。明文规定只能运行动车组列车，禁止传统列车上高铁。
g7672次高铁经过哪些沿途站点
站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间01 淮南东 ---- 10:38 ---- 02 合肥 11:05 11:07 2分钟 03 肥东 11:24 11:26 2分钟 04 南京南 12:15 12:17 2分钟 05 溧水 12:33 12:42 9分钟 06 溧阳 12:57 12:59 2分钟 07 德清 13:31 13:33 2分钟 08 杭州东 13:47 13:49 2分钟 09 绍兴北 14:09 14:12 3分钟 10 余姚北 14:30 14:32 2分钟 11 宁波 14:52 14:55 3分钟 12 宁海 15:22 15:24 2分钟 13 台州 15:54 15:56 2分钟 14 温州南 16:41 16:41 ----